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La correa de serpentina del alternador que estamos investigando y produciendo utiliza caucho de alto rendimiento, cordón de tracción térmica de alto estrés y fibra resistente al desgaste. Nuestros productos tienen un buen rendimiento en los lados de alta resistencia, larga vida y bajo ruido, lo que significa que podemos disminuir eficazmente los problemas como la grieta del cinturón, el desgaste, la delaminación y el ruido y aumentar la sensación cómoda y la seguridad de los conductores.
Características
● Resistencia a altas temperaturas comparable a HNBR
● Resistencia al frío mejor que ASCM, HNBR y CR
● Buen desgaste y resistencia a la perforación
● Alternador correa serpentina correa lineal velocidades de hasta 60 m/s
● Se adapta mejor a las poleas, funcionando de manera estable con menor ruido
Especificación
ESPECIFICACIÓN | ||||||
Sección | Anchura (mm) | Espesor (mm) | Paso de costilla (mm) | Polea mín. Dia. (mm) | Rango de fabricación | |
Min. (mm) | Máx. (mm) | |||||
3PK | 10 | 4,5 | 3,56 | 45 | 300 | 5000 |
4PK | 13,6 | 4,5 | 3,56 | 45 | 300 | 5000 |
5PK | 17 | 4,5 | 3,56 | 45 | 300 | 5000 |
6PK | 20,7 | 4,5 | 3,56 | 45 | 300 | 5000 |
7PK | 24,3 | 4,5 | 3,56 | 45 | 300 | 5000 |
8PK | 27,8 | 4,5 | 3,56 | 45 | 300 | 5000 |
9PK | 31,4 | 4,5 | 3,56 | 45 | 300 | 5000 |
10pk | 35 | 4,5 | 3,56 | 45 | 300 | 5000 |
11PK | 37,4 | 4,5 | 3,56 | 45 | 300 | 5000 |
12PK | 40,8 | 4,5 | 3,56 | 45 | 300 | 5000 |
Aplicaciones
Cintas de transmisión del alternador ampliamente utilizadas en la industria automotriz.
Alternador serpentina cinturón de análisis de desgaste
① CHUNK-OUT
Apariencia:Se han salido del cinturón trozos o trozos de material de caucho. Cuando se ha producido un fragmento, un cinturón puede fallar en cualquier momento.
Causa:El fragmento puede ocurrir cuando varias grietas en un área se mueven paralelas a la línea del cable. El calor, la edad y el estrés son los principales contribuyentes.
Solución:Reemplace con una correa serpenteante del alternador Pioneer, que está diseñada para una mayor flexibilidad y tolerancia al calor en los compartimentos más pequeños del motor de hoy.
② APROBADO
Apariencia:El material del cinturón se desgasta de las costillas y se acumula en las ranuras del cinturón.
Causa:Hay una serie de causas, que incluyen desalineación, nueva correa en poleas desgastadas, falta de tensión o una combinación de estos factores. La pilling ocurrirá con mayor frecuencia en los motores diesel, pero no está aislada a ellos.
Solución:Cuando la perforación conduce al ruido de la correa o al exceso de vibración de la correa, la correa debe ser reemplazada. Asegúrese de que la nueva correa funciona con poleas perfectas. Revise el tensor y asegúrese de que la correa esté correctamente alineada.
